Nerdeyim: Anasayfa » Araç & Otomobil
Lotus T125 Süper bir otomobil. Zengin müşteriler için Pist otomobili. Lotus T125 Tam bir Pist Otomobili..
Lotus F1’den ilham alan yeni yarış otomobilini görücüye çıkardı; fiyat etiketinde 650.000 sterlin yazan, firmanın geçmişteki başarıları yeniden yakalamasına yardımcı olması beklenen otomobil, yol ve yarış otomobilleri yelpazesinin en üstünde yer alacak.
Son yıllarda pist için Elise ve türevlerini geliştiren Lotus, T125 ile radikal bir değişiklik yapmış olacak. Ferrari’nin 599XX ile yaptığını Lotus T125 ile yapacak ve ürün yelpazesinin en üstünde yer alan araç ile, en iyi teknolojilerini sergileyecek.
Otomobil 640 beygir ve 450 Nm torka sahip 3,5 litrelik bir Cosworth V8 yarış motorundan güç alıyor. Kırmızı bölge 10.300 devir/dakika, ama bir “push to pass” – “geçmek için bas” düğmesi bunu 500 devir yukarı çekebiliyor. Direksiyon simidine monte edilmiş kulakçıklı vites değiştiricilere sahip F1 tarzı, altı vitesli, yarı otomatik sıralı şanzıman, gücü arka tekerleklerden yere aktarıyor. T125 4910 mm uzunluğa, 1890 mm genişliğe ve 1011 mm yüksekliğe sahip. Karbon fiber monokok gövdesi, karbon fiber süspansiyonu ve karbon fiber seramik frenleri sayesinde boş ağırlığı yalnızca 650 kg.
Lotus otomobili çalıştırmak ve çalışır halde tutmak için bir teknisyenler ve mühendisler ordusuna gerek olmayacağını ve yalnızca tek bir kişinin sürebileceğini iddia ediyor. Bu servis aralıklarından da anlaşılıyor; otomobil ilk bakımına ihtiyaç duymadan önce 4500 km gidebiliyor.
Süper Pist Otomobili Lotus T125 ‘in Satışı Nisan 2011’de yapılacak.
Devamını oku
En güzel modifiyeli araba resimleri. Modifiyeli Araçlar. Modifiyeli arabalardır.
Burada arabanın motor, fren, şasi ve egsoz sistemlerinin güçlendirilerek performansını arttırılmış Modifiyeli araba resimleri bulunmaktadır.
Heryerde bulamayacağınız Modifiyeli araçlar..
#gallery-1 {
margin: auto;
}
#gallery-1 .gallery-item {
float: left;
margin-top: 10px;
text-align: center;
width: 33%; }
#gallery-1 img {
border: 2px solid #cfcfcf;
}
#gallery-1 .gallery-caption {
margin-left: 0;
}
Devamını oku
Lotus Elise 2011 resimleri – Lotus Elise 2011 Mevcut modelle 2011 versiyonu arasındaki en göze çarpan değişikliklerden biri yeni otomobilin artık çift göz damlası şeklindeki ön far kümesine sahip değil. LED gündüz seyir farları ön farın içine alınmış.
Lotus Elise 2011 Fotoğraflarda sis farlarının bulunmaması dikkat çekiyor. Otomobil, yapılan makyaj ile Evora benzeri bir yüze kavuşmuş. Bu kısımdaki daha geniş ızgara ve yeni ayırıcı (splitter) otomobilin görünümünü değiştiriyor.
Lotus Elise 2011 Arkadaki aydınlatmalar aynı kalmış, ancak stop lambalarının yanındaki delikler kaldırılmış. Daha büyük arka tampon artık neredeyse difüzere kadar uzanıyor.
Lotus Elise 2011 Dış kısımdaki bu değişiklikler sürtünmeyi azaltmış ve emisyonların %13 azalmasında rol oynamış. Artık üç modelin hepsi kilometre başına 200 gramdan az CO2 salgılıyor.
Lotus Elise 2011 modellerde ayrıca yeni, yakın oranlı bir altı vitesli şanzıman, seyir kontrolü ve iki yeni alaşım jant seti bulunacak. Araç Cenevre Otomobil Fuarında tanıtıldı.
LOTUS ELİSE RESİMLERİ:
#gallery-2 {
margin: auto;
}
#gallery-2 .gallery-item {
float: left;
margin-top: 10px;
text-align: center;
width: 33%; }
#gallery-2 img {
border: 2px solid #cfcfcf;
}
#gallery-2 .gallery-caption {
margin-left: 0;
}
Lotus Elise Otomobil Resimleri, Lotus Elise, Lotus Elise Otomobil
Devamını oku
Chevrolet Volt 2011 – Otomobil
Chevrolet Volt 2010 yılının son aylarında piyasaya sürülecek olan otomobil. Uzak Menzilli Elektrikli Araç (E-REV) Volt dünyayı yeni bir devrime doğru sürükleyecek gibi.
Araç tamamen elektrikli çalışır. Bu yüzden dolayı yeni devrim meydana gelmektedir. Kullanıcılarının tüm ihtiyaclarını gidermek için hemen hemen her türlü özelliğe sahip bir araç diyebiliriz.
Chevrolet Volt 2011 Yakıt tasarrufu olarakta çok önemli yer taşıyor ve Saatte 100km mesafe kat ederek yılda 2,100 litre yakıt tasarrufu sağlayabiliyorsunuz. Gece boyunca araç şarj edildiği zaman bir şarj 1 euro’yu olarak ücretlendiriliyor.
Chevrolet Volt 2011 Performans olarak 150 beygir gücü ile 161 km/s’lik maksimum seviyede bir hıza sahiptir.
Üstelik dış tasarımından tez iç tasarımı mükemmel şekilde tasarlanmıştır. İçinde dokunmatik bilgi işlem cihazı, likit kristal gösterge paneli, USB/Bluetooth gibi özelliklere sahip bir otomobil..
Chevrolet Volt 2011 tamamen elektrikli çalışır. Bu yüzden dolayı yeni devrim meydana gelmektedir. Chevrolet Volt 2011 Kullanıcılarının tüm ihtiyaclarını gidermek için hemen hemen her türlü özelliğe sahip bir araç diyebiliriz.
Chevrolet Volt 2011, Üstelik dış tasarımından tez iç tasarımı mükemmel şekilde tasarlanmıştır. İçinde dokunmatik bilgi işlem cihazı, likit kristal gösterge paneli, USB/Bluetooth gibi özelliklere sahip bir otomobil..
Yakıt tasarrufu olarakta çok önemli yer taşıyor ve Saatte 100km mesafe kat ederek yılda 2,100 litre yakıt tasarrufu sağlayabiliyorsunuz. Gece boyunca araç şarj edildiği zaman bir şarj 1 euro’yu olarak ücretlendiriliyor.
Chevrolet Volt 2011 resimleri, fotoğrafları
#gallery-3 {
margin: auto;
}
#gallery-3 .gallery-item {
float: left;
margin-top: 10px;
text-align: center;
width: 33%; }
#gallery-3 img {
border: 2px solid #cfcfcf;
}
#gallery-3 .gallery-caption {
margin-left: 0;
}
Devamını oku
Görünüş bakımından en kötü ve en çirkin Otomobiller….
#gallery-4 {
margin: auto;
}
#gallery-4 .gallery-item {
float: left;
margin-top: 10px;
text-align: center;
width: 33%; }
#gallery-4 img {
border: 2px solid #cfcfcf;
}
#gallery-4 .gallery-caption {
margin-left: 0;
}
Devamını oku
Paranın Güzin Ablası Özlem Denizmen, araba alacaklar için madde madde önerilerini sıraladı.
Sadece paranın değil ekonomik alana ilişkin ne varsa www.paradurumu.tv adlı sitesinde kalem oynatan Özlem Denizmen, kendisine gelen okuyucu maillerine tek tek ilgilenerek çözüm önerisinde bulunuyor.
Denizmen son yazısında araba almak isteyen bir okura bu iş için adım adım takip edilecek yol haritasını çıkarıyor.
Önce Paranın Güzin Ablası Özlem Denizmen’e gelen e maili okuyalım:
Sevgili Özlem Hanım,
Ben bir süredir eşimle birlikte yapmış olduğum birikimimle bir araba
almak istiyorum. Araba almanın yanı sıra, benzin ve vergi giderlerini
de düşünüyorum.Sitenizi bir arkadaşım vasıtasıyla tanıdım.
Programınızı da takip ediyorum. Bana banka kredisi ile yeni bir araba
mı önerirsiniz? Vergiler için ne önerirsiniz? Meltem, İstanbul’’
DUYGU İLE MANTIĞIMIZI KARIŞTIRMAYALIM
Şimdi de Özlem Denizmen’in yanıtını okuyalım. Denizmen yazısına önemli bir uyarıyla başlıyor:
Merhaba Meltem Hanım,
Araba, hayatımızdaki büyük harcamalardan biri. Satın almanın heyecanıyla duygu/mantık, istek/ihtiyaç, önem/aciliyet ayrımları karışabilir. DİKKAT!
Tavsiyem eşinizle birlikte önce hayal, istek ve hedeflerinizi listeleyin. Bugün araba almak sizin listenizde ne kadar acil?
Önünüzde sizi bekleyen harcamalarınız var mı?
ÖNCELİKLİ İHTİYACINIZ ARABA İSE…
Denizmen olmazsa olmazlardan biri olan ‘kıt kaynaklarla sınırsız istekleri karşılamak’ çelişkisini hatırlatıyor ve okuruna şu tavsiyede bulunuyor:
Araba almak öncelikli diyelim,
1. İlk adım, arabayı kredi ile alsanızda peşinat ödemeniz gerek.
Peşinat için birikiminiz var mı? Peşinat borç olmamalı,daha sonra hem
borcu hem krediyi ödemek sizi zorlayabilir.Bankaya göre değişmekle
beraber araba değerinin en az % 10 kadar peşinat gerek.
2. Siz araba kredisi için, AYLIK KAÇ PARA AYIRABİLİRSİNİZ ?
Araba almanın heyecanıyla, hayatınızdaki TEK MASRAF, araba gibi
gözükmesin. Bütçenizin BÜTÜNÜNe bakarak plan yapın. Bütün
borçlarınızın tümü (ev kredisi, kredi borcu, kredi kart borcu…)
gelirinizin % 30-40 ını geçmemesi gerek.Ev krediniz yoksa max %25.
3. Araba aldığınız anda değer kaybeder. Bunun yanında kullanma
maliyeti, servis,vergi ve yakıt masrafları var. Aracın kaç KM’ de bir
(ya da senede bir) periyodik bakımdan geçmesi gerektiği, bakım başına
maliyetinin ne ve yedek parça maliyetilerini, motorlu taşıtlar
vergisini, ayrıca yakıt tüketimini dikkate almak gerek.
Bunların hepsi ek maliyetler.Bu masrafları aylık gider olarak
bütçenize ekleyin. (Yazarak yapın, yazmadığınız uçar gider.)
4.Taşıt kredisi kısmına gelirsek.
a.Firmalar, çoğu zaman ödenecek taksitleri düşük tutup ödeme süresini
uzatırlar, benim tavsiyem araba alımlarında süreyi mümkün olduğu kadar
kısa tutmak.Araba bir YATIRIM ARACI DEGİL, unutmayın.
b.Finans kuruluslarının otomobil faizleri birbirine benzer genelde,
‘Masraflar dahil’ faizi öğrenin ve bunu karşılaştırın
c.Birikmiş paranız çok, ihtiyacınız olan kredi tutarı düşükse,
özellikle düşük vade ile ihtiyaç kredisi kullanmak daha avantajlı
olabilir.
İhtiyaç kredilerinde genelikle kredi tutarına bağlı dosya masrafı
alınıyor. Düşük tutarlar için destek kredisi daha cazip. ( Taşıt
kredisinde genellikle kredi tutarından bağımsız 400-500 TL dosya
masrafı alınıyor).
Bunun dışında rehin kaldırmak için sizden (çoğu banka) ayrıca bir
ücret talep ediyor (ortalama 40-50 TL). Kredi sonunda hem bu ücreti
ödememek hem rehin işlemleriyle uğraşmamak için ihtiyaç kredisi
tercih edebilirsiniz.
d. Taşıt kredilerinde ortalama vade 38-40 ay civarında ve ortalama
tutar 20.000 TL’ nin üstünde. Bu durumda destek ve oto kredisi
karşılaştırması yaparken aylık maliyet oranlarına bakın.
Araba alımı için gereken kredi tutarı ve vade düşükse, ihtiyaç kredisi
almak daha mantıklı olabilir. Faizlerin düştüğü ortamda, yaklaşık
20.000 TL tutar , 24 ay ve yukarısı vadeler için oto kredisi kullanmak
daha avantajlı.
İyi bir araştırma ve planlamayla en son karar siz verebilirsiniz.
Sağlık,sevgi ve para ile kalın.
Devamını oku
Görme engellilerin kullanabileceği otomobili geliştirme çalışmaları Amerika da başladı.
Yol yüzeyi, engeller ve mevcut hız hakkında bilgiler titreşimli bir yelek ve dokunsal bir harita arayüzü vasıtasıyla aktarılıyor. Sürücüyü potansiyel tehlikeler konusunda uyarmak için basınçlı hava kullanılıyor. Öndeki yolu tanımlamak ve buna uygun olarak bilgileri iletmek için bir dizi sensor ve lazerden yararlanılıyor.
Otomobil aynı zamanda sürücüyle doğrudan konuşarak aracın yönünü söylüyor.
Aracın ilk test sürüşü Ocak ayında Florida’da yapılacak. Ekip otomobili 2011 yılı içinde üretime geçirmeyi hedefliyor.
ABD’deki Virginia Teknoloji Enstitüsü ile Milli Körler Federasyonu, görmeyenlerin direksiyon başına geçmesini sağlayacak teknolojiyle üretilen otomobilin prototipinin 2011′de tamamlanacağını açıkladı. Otomobilde, yakındaki arabalar ve objeler hakkında bilgi vererek sürücüye rehberlik eden “görsel olmayan arabağ” adlı bir teknoloji kullanılmaktadır.
GERÇEKLEŞECEĞİNE İNANMADILAR
Körler Federasyonu Başkanı Mark Maurer, “Bu fikre ilk kapıldığımda bazıları deli olduğumu düşündü” derken mühendis Dr. Dennis Hong bu teknolojinin konvansiyonel otomobillerde de kullanılabileceğini belirtti. Ford Escape marka otomobilin modifiye edilmesiyle hazırlanan otomobil, Daytona Uluslararsı Sürat Pisti’nde ocak ayında görücüye çıkacakmış.
Devamını oku
Ferrari 458 Challenge Şirketin ortadan motorlu süper otomobilinin daha hafif ve daha hızlı versiyonu 2011’de yarışacak…
Ferrari 458 Challenge Ferrari’nin Maranello’daki yıllık bayi toplantısında tanıtılan 458 Challenge standart modeldeki doğrudan enjeksiyonlu, 4.5 litrelik, 9000 devir/dakikada 570 bg üreten güç kaynağının aynısını içeriyor.
Ferrari 458 Challenge’nin performansı revize edilmiş vites oranlarından ve F1 vites kutusunun yeniden ayarlanmasından, ayrıca ağırlığın büyük ölçüde azaltılmasından geliyor.
Ferrari 458 Challenge’in gövde panellerinin kalınlığı azaltılmış ve karbon fiber ve Lexan gibi hafif malzemeler daha fazla kullanılmış. Fakat şirket yeni otomobilin ağırlığını açıklamadı.
Ferrari 458 Challenge şasi tertibatı daha sıkı yaylar, 19 inçlik yarış jantları, daha geniş Pirelli slik lastikler ve daha düşük bir sürüş yüksekliği (30 mm daha alçak) içeriyor. Otomobil 599XX’te kullanılan Brembo CCM2 frenlere de sahip.Yeni model Ferrari’nin E-Diff elektronik diferansiyelini ve F1-Trac çekiş kontrol sistemini de bünyesinde barındırıyor.
Ferrari 458 Challenge’ın 1.6 g’ye kadar yanal kuvvetler üretebildiğini ve şirketin Fiorano test pistini 1 dakika 16.5 saniyede, yani F430 Challenge’a göre 2 saniye daha kısa sürede turlayabildiğini iddia ediyor.
348, F355, 360 ve F430’un Challenge modellerinden sonra 458 Challenge, Ferrari Challenge Trofeo Pirelli yarışına katılacak beşinci model olacak.
Ferrari 458 Challenge’in gövde panellerinin kalınlığı azaltılmış ve karbon fiber ve Lexan gibi hafif malzemeler daha fazla kullanılmış. Fakat şirket yeni otomobilin ağırlığını açıklamadı.
Ferrari 458 Challenge şasi tertibatı daha sıkı yaylar, 19 inçlik yarış jantları, daha geniş Pirelli slik lastikler ve daha düşük bir sürüş yüksekliği (30 mm daha alçak) içeriyor. Otomobil 599XX’te kullanılan Brembo CCM2 frenlere de sahip.Yeni model Ferrari’nin E-Diff elektronik diferansiyelini ve F1-Trac çekiş kontrol sistemini de bünyesinde barındırmaktadır.
Ferrari 458 Challenge’ın 1.6 g’ye kadar yanal kuvvetler üretebildiğini ve şirketin Fiorano test pistini 1 dakika 16.5 saniyede, yani F430 Challenge’a göre 2 saniye daha kısa sürede turlayabildiğini iddia etmektedir.
Ferrari, lüks spor otomobilleri üreten İtalyan otomobil markasıdır. 1929 yılında Alfa Romeo’nun yarış takımı olarak kurulmuş, 1946 yılında otomobiller üretimine başlamıştır. Merkezi; İtalya’nın Modena şehrinin yakınındaki Maranello’dadır.
Ferrari’nin hikâyesi, Enzo Ferrari’nin yaşam hikâyesi olarak kabul edilir. Ferrari üzerine yayınlanan hemen hemen tüm belgeseller ve tanıtımlar da; Enzo Ferrari’nin yaşam hikâyesi anlatılır.
Ferrari’nin kuruluş süreci
Enzo Ferrari, Modena şehrinde 1898 yilinda dünyaya geldi. I. Dünya Savaşı’nda babasını ve kardeşlerini kaybettikten sonra yalnız bir yaşamla 1916 yılında, henüz 18 yaşındayken buluşur. Yarışçılık kariyeri de bu dönemlerde başlar.
1920 yılında, Alfa Romeo’nun yarış pilotlarından biri olur; ismi de bu dönemde bir efsane misali kulaktan kulağa yayılır. Onun da öncülüğünde Alfa Romeo araba yarışçılığının bir numaralı ismi oldu. Enzo Ferrari’nin hız tutkusu, daha önce hiç kimsenin ulaşamadığı hızlarda virajları dönebilme kabiliyeti yanı sıra; arabasının ergonomisinden, motor aksamına her şeyiyle ilgilenmesi, onu araba yarışları tarihinin ölümsüzleri arasına sokar.
1929 yılında Scuderia Ferrari’yi Alfa Romeo’nun yarış takımı olarak kurar. 1932 yılına kadar Enzo Ferrari yarışmaya devam etti; ancak oğlu Dino Ferrari’nin doğumuyla yarışlardan ayrılarak, otomobil fabrikasının işlerine geçer. Lakin bu dönemde, araba motorlarının güçsüzlüğü; hafif spor arabaların gelişmesi üzerine çalışmalara başladı.
Kontrolündeki yarış takımı katıldığı tüm yarışları kazandı; sadece 1935 yılında Mercedes’e geçilir. 1935 yılında Mercedes’in bu yarışı kazanmasında Castrol’un deterjan bazlı motor temizleyicisi büyük rol oynar. Bu motor temizleyicisi, Mercedes’in motorunu Alfa Romeo’dan daha üstün performanslı ve istikrarlı kılar. Ertesi yıl, Castrol ürünlerini Alfa Romeo da kullanmaya başlar; günümüzde de halen Castrol motor bakımı ürünleri sunmaktadır.
Enzo Ferrari’nin yarış otomobillerini yaratma becerisi; onu Alfa Romeo’nun sportif direktörü yapar. Ancak; Enzo Ferrari’nin detaylarına bakmadan imzaladığı direktörlük kontratında, ayrılması durumunda 4 yıl başka bir yarış takımında çalışamayacağı ve tasarım yapmasının yasak olduğu kuralı vardı. Böylece kendi yarattığı o güne kadar eşi benzeri görülmemiş otomobil ergonomisini geliştirmesine de izin verilmez.
Direktörlükten ayrılmasıyla; Auto-Avio Costruzioni’yi kurdu. Bu şirket bazı yarış takımlarına parçalar satar. Doğduğu şehir Modena’da, küçük bir araba üretimi atolyesi kurdu; ve burada sadece kendisinin kullanması için bir araba yapmaya çalışır. Ancak, II. Dünya Savaşı’nın başlamasıyla İtalya zor günler geçirmektedir. Modena’nın bombalanmasıyla, tasarımına yeni başladığı arabayı da bitiremeden Maranello’ya taşınmak zorunda kalır. Yıllar sonra Ferrari Modena 360; Enzo Ferrari’nin kütüphanesinde kalan basit bir ön tasarımını baz alarak Pininfarina tarafından yapılacaktır.
Ferrari’nin kuruluşu ve maddi sorunlar
Enzo FerrariMaranello’ya kaçışı sonrasında, burada tekrar bir atolye kuran Enzo Ferrari; 1946 yılında, Dünya otomotiv tarihin en çok “düşlere” giren ismi Ferrari’yi kurar.
Ferrari 1951 yılında İngiltere Grand Prix’inin yanı sıra; Le Mans’da 14 zafer kazanır. 1960 ve 1965 yılları arasında 6 yıl üst üste Le Mans’ı kazanması da Ferrari’yi otomobil yarışçılığının en büyük ismi yapar. Ancak, gelişen dünya ekonomisi ile; profesyonelce işleyen şirketlerin hızına erişemez.
Maddi olarak büyük sorunlar yaşayan Ferrari’nin yaşadığı bu sorun; halen günümüzde profesyonelce işlemeyen şirketlerin hazin sonunu simgelemektedir. Profesyonel bir şirketin bir banka’dan borç almaya çalışması gerekirken; Enzo Ferrari şirketi ayakta tutabilmek için İtalyan Mafyası’ndan borç alır.
Dino Ferrari’nin ölümü
İtalyan Mafyası’na borcunu geri ödeyemeyen Enzo Ferrari’nin oğlu, Dino Ferrari, genel bakış açısına göre (filmlerde ve belgesellerde anlatıldığı üzere) İtalyan Mafyası tarafından zehirlenerek öldürülür. Bu konuda iki değişik bakış açısı daha vardır; mahkeme tutanakları “kas gelişememezliği” hastalığından öldüğünü yazar. O dönemde İtalyan medyası bunu Dino Ferrari’nin uyuşturucu kullanmasıyla da ilgili olduğunu sunmuştu; ancak Dino Ferrari 24 yaşında vefat etmesine rağmen arabalar üzerine müthiş bir bilgisi vardı. Formula 2 arabaları için V6 motorunu daha 23 yaşındayken düşünüp, Vittorio Jano’ya da ertesi yıl ölmeden önce teknik düşüncelerini iletmişti. Bu da, o’nun en son günlerinde bile oldukça zinde olduğunu gösterir.
1956 yılında Enzo Ferrari hukuksal anlamda bu olayın üzerine fazla gidemez, lakin bu dönemde gerek İtalya ve gerek Amerika Birleşik Devletleri’ndeki illegal yaşam ve mahkemeler; Sicilya’daki aileler tarafından yönetilmekteydi.
Bu olayın üzerine, Enzo Ferrari; Ferrari’nin “Ferrari Dino” serisini yarattı.Ancak bu arabaya ferrari logosu konulmasına Enzo Ferrari şiddetle karşı çıktı.Bu nedenlede araca “Dino” yazan bir logo konuldu. Bu tasarım Ford’un yarattığı en hızlı ve yarışlardaki en başarılı arabası Ford GT40 ‘a ilham kaynağı olacaktır.
Ferrari’nin Fiat’a satılması
Maddi sorunlardan kurtulamayan Ferrari, hisselerinin bir bölümünü Fiat’a sattı. Bunun üzerine Ford 1963 yılında 18 Milyon dolarlık bir teklif sundu. Enzo Ferrari hemen hemen her konuda anlaşıp, ancak Ford’un yarış takımını kontrol etme isteği Enzo Ferrari tarafından reddeder ve anlaşma bozulur. Bu da Ford’un o dönemde yarışlara girmesine sebep olur. 1969 yılında oldukça güç durumda kalan Enzo Ferrari şirketin hisselerin yarısını Fiat’a vererek, yönetimden bir adım geri çekildi. 1988 yılında da Fiat hisselerin %90′ına sahip olur..
Ford’un Ferrari tarafından hazırlıkları yapılmış, birçok masrafa girilmiş projesinin iptal olması ardından; Ford “Ferrari” projesine...
Devamını oku
